连杆

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顾名思义,该杆连接顶部和底端轴承,促进活塞力的转换成曲轴的旋转功率。

杆由每个端部的钢锻造成型制成,以适应合适的轴承。通过杆的中心钻孔,钻孔,以允许润滑油在轴承之间的通过,而不是在活塞行李箱发动机上向上。

杆的长度与设计允许限制发动机的一般高度一样短。

杆主要用作慢速交叉头型发动机的轴向载荷下的支柱,并由圆形部分制成。现代练习是将一半的杆端轴承造成顶部和底端轴承。

早期的设计具有连接到轴承的扁平手掌。这条路受到中高速干燥活塞发动机中零件的惯性的弯曲力的转移,并且I形围梁更有效。

介质速度发动机的连接杆可以用平坦的凸缘螺栓连接,沿着下端轴承或沿杆长度的某个点处成形。

这使得能够分离,使得可以在不扰乱底端的情况下移除手枪,或者相反地,不损坏顶端或活塞,可以拆除轴承。

这也降低了发动机上方大修所需的最小余量。