曲轴箱爆炸

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曲轴箱爆炸

曲轴箱爆炸,Scavenge Spaces的起始空气线爆炸和爆炸在船上更危险和毁灭性的情况。我们知道要执行这么长的航行,船舶携带大量的润滑油,燃料油和柴油。虽然他们有助于推进和维护船只,但它们也是主要火灾危险的来源,这也可能导致爆炸。

什么是曲轴箱爆炸?

它是爆炸或火灾发生在曲轴箱中 海洋柴油机 当油雾和空气的混合物处于正确的比例时,在易燃性范围内。

必读 :- 清除火灾

曲轴箱爆炸的原因

  • 空气是曲轴箱的正常内容。
  • 在该空气中,通过从轴承边缘和其他区域喷射油的机械雾化产生的油球(液滴),并且由于它被抛出并通过快速移动部件搅动而搅动。
  • 如果有一个热点,则邻域内的油颗粒将蒸发。
  • 这种蒸发的油在凉爽的区域上进行,得到浓缩的原因,形成白雾。
  • 在热点蒸发期间可能发生连续产生热量,直到蒸汽与空气的比率在易燃范围内。
  • 如果热点可以为蒸汽点火提供必要的热量,则可能发生初级爆炸。

曲轴箱爆炸所需的基本要素

如我们所知,在热量存在下,火是燃料和氧的连续化学反应。这种化学反应的元素(热,燃料,氧气)应该具有适当的比例,这意味着引起火灾。

在I.C发动机中的曲轴箱爆炸通常会像火灾三角形完成的要求一样发生。

  • 燃料: - 专家在爆炸中燃烧燃料材料。曝光地,我们可以说润滑油。

当润滑油与温度高于200℃的热点接触时,它开始蒸发。

发动机部件的移动导致蒸汽在发动机的曲轴箱内部移动。当蒸汽与冷却器区域接触时,它们开始重新冷凝,它形成了油滴的白色雾(尺寸范围0.005-0.01 mm)。

  • 热源: - 热源是热点。

由于机械故障,发动机的过载或发动机移动部件的摩擦在曲轴箱中产生热点。

对于在曲轴箱中进行的爆炸,必须完成三个基本元素。必须完成火灾三角形。

当三个元素(热量,燃料和氧气)成比例比例和易燃限度内时,发生火灾。

什么是热点?

热点只不过是由于两个金属表面之间的摩擦而产生的热源,例如活塞杆和腺体如活塞杆和腺体之间的摩擦 交叉头 导游,链条和驱动等一般来说,热点是由于维护不当和不足或更少的间隙引起的。

热点可能的原因

  • 发动机部件的两个摩擦表面之间的润滑失效(它是热点形成的主要原因)
  • 润滑油未能轴承,链轮和类似的部件。
  • 将过去的热气体吹到发动机曲轴箱导致温度的增加。
  • 清除火灾导致曲轴箱温度的增加因热传递。

迹象表明热点

  1. 通过触摸曲轴箱的门的手感。
  2. 不规则地运行柴油发动机。
  3. 柴油发动机曲轴箱中的异常噪音。
  4. 润滑油温度轴承增加。
  5. 当雾浓度达到2.5 - 5_时,报警开始振铃。
  6. 空气管道或排水筒打开时嗅到白色油雾的外观。

 

如何在曲轴箱中发生爆炸?

当油与热点接触时,这些油颗粒蒸发和较小的颗粒。

这些颗粒朝向曲轴箱空间内的较冷区域和与寒冷区域接触时,形成白雾。

在一段时间内,雾的形成开始增加,当达到足够的空气/燃料比以超过较低的爆炸极限时,薄雾再次与热点接触,并且在足够的温度结果存在下来爆炸。

爆炸的效果将取决于内部产生的雾的形成。

主要爆炸

当油雾浓度达到一定限度并与热点接触时,它会点燃和火灾作为主要火灾发生。

火程度取决于内部形成的油雾的量。该初级爆炸可能足以提升曲轴箱的浮雕阀。

曲轴箱爆炸

二次爆炸

在初级爆炸之后,火焰前进和压力波以升高的速度下行曲轴箱。

移动发动机部件导致蒸发湍流和蒸汽混合,这增加了火焰前面的速度和它的区域,这有助于增加压力。

湍流引起压力通过释放阀排出压力。

通过浮雕阀通风爆炸引起曲轴箱压力下降至低于大气压。

这可能导致空气进入曲轴箱,导致待发展的另一个易燃混合物。导致另一个称为二次爆炸的爆炸。

注意: - 它更为暴力,导致曲轴箱V门被吹掉,发动机室的火灾

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曲轴箱爆炸的迹象

  • 排气突然增加
  • 发动机负荷突然增加。
  • 白雾气味通过排水公鸡的呼吸管。
  • 发动机中的噪音和振动。
  • 发动机不规则运行,R.M.M Rappaly波动。

火灾指示后应该怎么办

如果这个迹象似乎,

  • 柴油发动机的速度应立即减小。
  • 应停止系统中的燃油供应和空气。
  • 然后通过打开发动机的指示器旋塞并打开内部冷却系统(如果提供)来冷却系统。

在火灾时应该做些什么

在曲轴箱中爆炸的情况下,降低发动机速度并增加润滑。

当发动机充分冷却时,请勿打开30分钟。

我们采取相同的措施,以便在筛选油雾的情况下进行。

检测到油雾时采取的措施

  • 首先,通知总工程师和桥梁
  • 降低发动机的速度,以减少产生热量。
  • 摩擦表面之间的润滑应增加。
  • 不要靠近曲轴箱门。
  • 询问,桥接允许停止发动机。如果获得订单,打开指示器,打开指示器,并啮合,旋转发动机,润滑油适当循环以防止发动机癫痫发作。
  • 打开天窗或商店舱口Si,发动机厅向大海开放。
  • 离开发动机室。
  • 准备消防设备。
  • 不要打开门30分钟,以便发动机充分冷却。停止润滑油泵。
  • 尝试用手感觉到热点并将其分析为颜色的变化。
  • 如果热点位于,请避免通过永久性维修重新发生。
  • 做曲轴箱检查。
  • 特别注意活塞,导轨和导向鞋,活塞杆,填料盒,底端螺栓和热轴承。
  • 从润滑阶段开始润滑油泵并测试正确的油流量。
  • 如果发现全部精细,通知桥梁,启动发动机并逐渐增加速度。
  • 外部感受到要进行令人满意的操作的序列。

如何防止曲轴箱爆炸?

它是由

  • 防止产生热点或最小化(安装在曲轴箱上的呼吸管或排气扇)
  • 曲轴箱中的热点形成通过使用适当的轴承间隙,提供给轴承的足够润滑油,链轮和其他运行部件。
  • 为往复零件提供适当的润滑,从而避免高温。
  • 避免发动机的过载。
  • 使用白色金属材料的轴承,有助于防止温度升高。
  • 发动机的活塞环和缸套应处于安全的工作限制。
  • 在曲轴箱中使用油雾探测器(OMD)。
  • 良好的拟合和高效锁定工作部件。
  • 尝试找到定位热点手的感觉和通过颜色变化的观察。

曲轴箱爆炸视频

曲轴箱安装的安全装置是什么?

  1. 曲轴箱浮雕阀
  2. 有火焰陷阱的呼吸管
  3. 曲轴箱排气扇
  4. 油雾探测器
  5. 轴承温度传感器
  6. 润滑油返回温度传感器
  7. 灭火系统
  8. 警告通知
  9. 二手润滑油的常规试验粘度,闪光点和污染。

上面提到的是曲轴箱安全装置

曲轴箱爆炸阀

曲轴箱安全阀是一个安装在曲轴箱门上的非返回阀,其允许逸出过量的压力。它不会让空气从大气中回到曲轴箱空间。

曲轴箱爆炸
曲轴箱浮雕阀

曲轴箱救济阀如何工作?

重温阀由一个光弹簧组成,该光弹簧具有紧密地握住阀门的工作。 

由于压力过剩,弹簧由于压力而被压缩,并且允许打开阀门以在内部转移过量压力。

偏转器(圆盘)安装在阀门外,阀门偏转加压气体并为个人逃逸提供保障措施。

还装有润湿的凝视(网),也适用于火焰陷阱。它不允许火焰出来。

当压力降低时,压力弹簧膨胀并关闭阀门,这防止空气进入。

阀板由铝制成,使其轻,强,延展性。由于其低惯性,它不抵抗输出气体。

阀门盘打开压力不应大于0.2巴。

规则相关的曲轴箱浮雕阀

曲轴箱应配备轻质的弹簧装载阀或经批准类型的其他快速作用和自闭合装置,用于在内部爆炸和预防此后的任何空气侵入时缓解压力曲轴泵。

阀门应设计成在不超过0,2巴的压力下打开。

阀盖必须由能够在完全打开位置抵抗与止动件接触的冲击的延性材料。

阀门的排出应通过火焰防护装置或火焰疏水阀固定,以最大限度地减少发射火焰发射引起的危险和损坏的可能性。

浮雕阀数量

  • 在汽缸筒的柴油发动机中,不超过290毫米且曲轴箱的总体积不超过0.6 m3,可以安装浮雕阀。
  • 在圆柱体的柴油发动机上摩尔比200mm且不大于250毫米,至少两个安全阀安装。阀门必须位于曲轴箱的端部处或附近。当发动机具有超过八个曲柄的情况下,额外的阀门应安装在发动机的中心附近。
  • 在圆柱体的柴油发动机中,超过250 mm但不超过300mm,至少一个释放阀以每个替代曲柄扔扔。
  • 在圆柱体的柴油发动机超过300mm,至少一个阀门将以每个主曲柄投掷安装。
  • 额外的释放阀也安装了曲轴箱上的单独空间,例如凸轮轴或类似驱动器的齿轮或链箱,当这些空间的总体积超过0.6 m3时。

浮雕阀的尺寸

  • 曲轴箱释放阀组合的自由面积在曲轴箱体积上略低于115cm 2 / m3基础。
  • 每个安全阀的自由区域不小于45cm 2。
  • 当阀门完全打开时,释放阀的自由区域是阀门的任何部分中的最小流量区域。
  • 为了计算曲轴箱的体积以计算曲轴箱释放阀的组合区域,可以从曲轴箱的总内部容积中扣除曲轴箱内的固定部件的体积。

你会如何测试曲轴箱救济阀

当发动机停止后,取下火焰陷阱后,按下阀门盘并检查打开和关闭动作。阀门必须巧妙地打开并快速且积极关闭。

阀门必须用油和气体强大。当发动机运行时,我们必须只检查v / v密封或未密封的油的泄漏。

2.赫拉管道

呼吸管安装,以防止曲轴箱爆炸,降低曲轴箱内部的压力。

它保持曲轴箱中的压力水平约为25毫米的水,低于大气压。

油雾探测器

油性雾否则(OMD),安装在曲轴箱中,以通过将空气样本从空间中的空气样本(从每个单元和链箱的时间一次)连续地监测曲轴箱内的油雾。

每当油雾量超过设定值时,OMD将警报带到控制室。

为什么油雾探测器安装

  • 安装在曲轴箱中的油雾浓度并提供预警。
  • 为了防止初级爆炸。
  • 报警设定为较低易燃极限的2.5%。

油雾探测器由4部分组成: -

  1. 提取风扇
  2. 参考管
  3. 测量管
  4. 旋转阀
曲轴箱爆炸
油雾探测器

1.Extration风扇: - 此风扇通过不返回阀门从采样点测量管的空间画出样品的工作。

2.浆液管: - 该管具有从曲轴箱空间取出的样品的连接,在该管中测量油雾的浓度。

3.引用管: - 该管充满清洁空气,用作测量测量管中油雾水平的参考。

4.阀门:-IT依次连接到(油雾检测器)ODM的每个气缸。当油雾水平达到设定点时,它将在该单元上自动锁定,并清楚地指示故障单位。

通过提取器风扇通过具有光电电池和电连接的测量管来从样品空间取出连续样品。

当油雾水平达到一定的浓度时,光线电池的光强度将降低。由于参考管和测量管中的不同强度,偏差将在光电池中产生,这将提供电信号。此信号将激活OMD的警报。

OMD维护

执行OMD的日常维护是非常重要的,以防止故障和误报。

常规维护是 -

  • OMD的灵敏度应定期进行测试。
  • 应定期清洗管镜头和镜子,因为所有样品都含有小浓度的雾,这使得它们脏。
  • 应检查提取器风扇和旋转阀以避免震动。
  • 采样管的长度不超过12.5米,不应有环。

 

在OMD告警的情况下,您将带您的行动

或者

OMD报警操作

  • 距离曲轴箱门和发动机安全距离。这可能导致人身伤害。
  • 如果在OMD警报器之后发动机不会自动减速,请减少发动机RPM。
  • 请通知桥梁并要求他们停止发动机。
  • 在桥梁确认停止发动机后。
  • 减少发动机的燃料供应并开始冷却系统的循环。
  • 打开天窗并将舱口储存以释放来自发动机室的压力。
  • 离开发动机室以防止人体伤害。
  • 准备去消防,因为二次爆炸可以导致发动机室里的大火。
  • 在发动机停止后至少30分钟后,请勿打开曲轴箱,火灾可能会出现,这可能导致另一个火灾。
  • 小心地打开门,使用没有裸露的光,打火机可能会导致火灾和重新点火。所有这些都应在主管工程师的监督下进行。
  • 尝试使用强大的灯泡找到热点。
  • 为了稍后分析事件,请在油盘底部保持可能的轴承金属。
  • 为防止进一步形成热点,使组件永久修复。
  • 做曲轴箱检查。
  • 特别注意活塞,导轨和导向鞋,活塞杆,填料盒,底端螺栓和热轴承。
  • 从润滑阶段开始润滑油泵并测试正确的油流量。
  • 如果发现全部精细,通知桥梁,启动发动机并逐渐增加速度。
  • 外部感受到要进行令人满意的操作的序列。

曲轴箱门

它是另一个在曲轴箱上安装的安全装置,用于从爆炸中的安全性。

它由约3毫米厚的钢制成,具有能够承受12巴压力的不锈钢外观(由光和强铝制成)。

对于气密,它用橡胶密封固定。

早些时候,门的设计直行,所以它在曲轴箱爆炸的情况下很容易送走。

油雾维基百科

 

 

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