如何钻孔冷却的想法

0

来自较旧的缸套,下电发动机的步道厚度均匀,通过循环冷却水通过衬垫和夹套之间形成的空间来实现冷却。
使用O形环从清除空间中密封冷却水空间,并且在O环之间的通道的讲述导向到气缸块的外部以显示泄漏。

如果圆柱体,则增加给定数字的发动机的电力。

提高发动机效率
或者更多的燃料必须每周期烧毁。

如果燃烧更多,燃烧量以来必须增加并且最终燃烧这种大量燃料的燃烧燃烧,顶部具有厚度的大直径衬里适应更高的应力并防止材料的裂缝。
但是,如果衬里的厚度增加,则冷却水进一步远离衬里的工作表面。增加的表面温度意味着材料强度降低,并且油膜燃烧,导致过多的磨损和增加的热应力。

- 替代方案是将冷却水靠近衬里墙,并使用切向孔冷却是一种在不损害衬里的强度的情况下做到这一点的一种方式。

从衬里直径的增加,从凸缘的下侧钻孔。孔向上钻孔,以朝向角度钻孔,使得它们接近衬里的内表面。然后孔围绕衬里的顶部钻孔径向,使它们与切向钻孔孔连接。

它是在一些大孔,长冲程发动机上发现,过冷却进一步落下了衬里。为什么这个问题?

燃料中的氢结合以使水与氧气和燃烧。这通常是蒸汽的形式,但如果冷却并冲洗润滑油薄膜,它会凝结在衬垫表面上。燃料也包含硫。这在氧气中燃烧,并将产品与水结合在一起形成硫酸。
如果这在衬垫表面上凝结,则可以进行腐蚀。一旦油膜被破坏,磨损将以惊人的速度发生。一个解决方案是使衬里的外部绝缘,使冷却效果降低。在最新的发动机上,衬里仅在极顶被水冷却,依靠清除空间中的空气来冷却衬里的下部。

Ezoic报告此广告